Centrum przesiadkowe i przejście pod torami na dworzec w Jarocinie - takie plany ma miasto i PKP [ZDJĘCIA]

Dostępność do dworca kolejowego w Jarocinie szczególnie dla osób z niepełnosprawnością i starszych jest coraz większym problemem. Sprawy w żaden sposób nie rozwiązuje kładka nad torami, która jest nie do pokonania dla osób z ograniczeniami ruchowymi. 

Spotkanie w Jarocinie. Tematem dostępność do dworca kolejowego

Z danych Urzędu Transportu Kolejowego wynika, że dziennie z jarocińskiego dworca korzysta około 2.700 osób. Obecny potencjał połączeń kolejowych obejmujących stację Jarocin jest znacznie większy niż jeszcze jakiś czas temu. Jednym z czynników, które ograniczają korzystanie z pociągów jest utrudniona dostępność do dworca. 

Osoby poruszające się na wózkach mogą dotrzeć na dworzec jedynie al. Niepodległości i ul. Dworcową. W ich opinii przejazd wózkiem pod wiaduktami, jak i skrzyżowanie obu ulic nie są bezpieczną drogą dotarcia na stację PKP. 

W rozwiązanie problemu zaangażowały się ostatnio władze Jarocina. Sytuacją zainteresowane jest również starostwo powiatowe, które nadzoruje pracę Powiatowego Centrum Pomocy Rodzinie z siedzibą na dworcu.  

Efektem podjętych działań było spotkanie, które odbyło się ostatnio w Jarocinie z Rafałem Banaszkiewiczem, dyrektorem i pełnomocnikiem zarządu ds. przygotowania inwestycji PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. 

Uczestniczyli w nim między innymi burmistrz Urszula Wyremblewska-Korzyniewska, przedstawiciele urzędu miejskiego i starostwa, Jarocińskich Linii Autobusowych i firmy transportowej Grzelak oraz osoby poruszające się na wózkach - Tadeusz Łuczak i Jacek Koszalik. 

Koncepcja centrum przesiadkowego w Jarocinie i przejścia na dworzec pod  torami

W trakcie spotkania uzgodniono, że w ciągu dwóch miesięcy zostanie przygotowane porozumienie między gminą Jarocin a PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Pozwoli ono na zlecenie wykonania dokumentacji projektowej centrum przesiadkowego przy ulicy Moniuszki na terenie dawnego dworca PKS i zajezdni firmy Grzelak oraz przejścia pod torami na dworzec z możliwością do ulicy Ceglanej. 

„Do końca 2026 roku powinna być gotowa koncepcja urbanistyczno-przestrzenna inwestycji, która mogłaby być realizowana po roku 2028” - informuje jarociński urząd miejski.

Aby sfinansować planowane przedsięwzięcie, rozpatrywane są różne rozwiązania.

- Zamierzamy starać się o finansowanie zewnętrzne z kolejnego budżetu unijnego, które pozwala na pokrycie nawet 80% kosztów inwestycji - wyjaśnia Robert Kaźmierczak, sekretarzy gminy Jarocin. 

I dodaje:

- Innym wariantem jest podzielenie się kosztami, PKP PLK sfinansowałoby budowę tunelu i przejścia pod torami, a gmina Jarocin centrum przesiadkowego. Bierzemy również pod uwagę możliwość sięgnięcia po środki przeznaczona na ochronę ludności, ponieważ przejście pod torami mogłoby pełnić funkcję miejsca schronienia dla mieszkańców.