Centrum przesiadkowe i przejście pod torami na dworzec w Jarocinie - takie plany ma miasto i PKP [ZDJĘCIA]

Dostępność do dworca kolejowego w Jarocinie szczególnie dla osób z niepełnosprawnością i starszych jest coraz większym problemem. Sprawy w żaden sposób nie rozwiązuje kładka nad torami, która jest nie do pokonania dla osób z ograniczeniami ruchowymi. 

Spotkanie w Jarocinie. Tematem dostępność do dworca kolejowego

Z danych Urzędu Transportu Kolejowego wynika, że dziennie z jarocińskiego dworca korzysta około 2.700 osób. Obecny potencjał połączeń kolejowych obejmujących stację Jarocin jest znacznie większy niż jeszcze jakiś czas temu. Jednym z czynników, które ograniczają korzystanie z pociągów jest utrudniona dostępność do dworca. 

Osoby poruszające się na wózkach mogą dotrzeć na dworzec jedynie al. Niepodległości i ul. Dworcową. W ich opinii przejazd wózkiem pod wiaduktami, jak i skrzyżowanie obu ulic nie są bezpieczną drogą dotarcia na stację PKP. 

W rozwiązanie problemu zaangażowały się ostatnio władze Jarocina. Sytuacją zainteresowane jest również starostwo powiatowe, które nadzoruje pracę Powiatowego Centrum Pomocy Rodzinie z siedzibą na dworcu.  

Efektem podjętych działań było spotkanie, które odbyło się ostatnio w Jarocinie z Rafałem Banaszkiewiczem, dyrektorem i pełnomocnikiem zarządu ds. przygotowania inwestycji PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. 

Uczestniczyli w nim między innymi burmistrz Urszula Wyremblewska-Korzyniewska, przedstawiciele urzędu miejskiego i starostwa, Jarocińskich Linii Autobusowych i firmy transportowej Grzelak oraz osoby poruszające się na wózkach - Tadeusz Łuczak i Jacek Koszalik. 

Koncepcja centrum przesiadkowego w Jarocinie i przejścia na dworzec pod  torami

W trakcie spotkania uzgodniono, że w ciągu dwóch miesięcy zostanie przygotowane porozumienie między gminą Jarocin a PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Pozwoli ono na zlecenie wykonania dokumentacji projektowej centrum przesiadkowego przy ulicy Moniuszki na terenie dawnego dworca PKS i zajezdni firmy Grzelak oraz przejścia pod torami na dworzec z możliwością do ulicy Ceglanej. 

„Do końca 2026 roku powinna być gotowa koncepcja urbanistyczno-przestrzenna inwestycji, która mogłaby być realizowana po roku 2028” - informuje jarociński urząd miejski.

Aby sfinansować planowane przedsięwzięcie, rozpatrywane są różne rozwiązania.

- Zamierzamy starać się o finansowanie zewnętrzne z kolejnego budżetu unijnego, które pozwala na pokrycie nawet 80% kosztów inwestycji - wyjaśnia Robert Kaźmierczak, sekretarzy gminy Jarocin. 

I dodaje:

- Innym wariantem jest podzielenie się kosztami, PKP PLK sfinansowałoby budowę tunelu i przejścia pod torami, a gmina Jarocin centrum przesiadkowego. Bierzemy również pod uwagę możliwość sięgnięcia po środki przeznaczona na ochronę ludności, ponieważ przejście pod torami mogłoby pełnić funkcję miejsca schronienia dla mieszkańców.       

Wsprawę utrudnionego dostępu do dwora kolejowego w Jarocinie jakiś czas temu zaangażowała się posłanka Baarbara Oliwiecka. Problemem zajmuje się także Gminna Rada Seniorów Gminy Jarocin.